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“一切我們自己來” 他為中國兩艘航母裝上強健“心臟”

“一切我們自己來” 他為中國兩艘航母裝上強健“心臟”

2020年10月15日 06:27 來源:文匯報參與互動參與互動

  “一切我們自己來”,研制國產航母“心臟”

  趙躍平,中國船舶第七〇四研究所首席專家、海軍艦船裝備技術保障專家,榮獲2020年上海“最美科技工作者”稱號。本報記者 袁婧攝

  ■本報首席記者 許琦敏

  供電系統是艦船的“心臟”,能為祖國的兩艘航空母艦研制“心臟”,中國船舶第七〇四研究所首席專家、海軍艦船裝備技術保障專家趙躍平感覺自己的專業生涯“無憾”了。日前,他榮獲2020年上海“最美科技工作者”稱號。

  自1982年從上海交通大學自動控制專業畢業,踏入中國船舶第七〇四研究所,趙躍平38年堅持深耕艦船供電系統,主持、承擔了我國十余個型號艦船供電系統的研發和裝備生產。在為“遼寧艦”“山東艦”研制了強健“心臟”后,他更有一種緊迫感,牽頭自籌資金研制20兆瓦級大容量汽輪發電機組,這樣,“當國家需要時,不用再等幾年研發,直接就有產品可用”。

  從翻砂、車工做起,技術“門清”創新才有底氣

  38年前,走進門口扎著竹籬笆的七〇四所,“先去工廠輪崗”的指令讓趙躍平有些郁悶——整天翻砂、做車工,似乎與自己所學的專業并無關聯。然而,等他真正開始設計系統時,才發現這些經歷非常有用,只有了解制造過程和細節,才能避免“想當然”的設計誤區。后來,當他帶團隊時,依然將“去生產一線輪崗”作為年輕人的必修課。

  創新的底氣,常常就在從頭摸爬滾打、對技術的知根知底中。趙躍平清楚記得,他獨立接手的第一個大項目就是電站微機技術。30多年前,計算機還是稀罕物,連大學教授的計算機課程也很粗淺。為了完成項目,他一周有三個晚上去工人文化宮補習單片機課程,申請經費搜羅來各種器件,從一位機到十六位機,全部自己搭建,“只要拉開我的抽屜,你需要什么樣的單片機,我都能搭出來”。

  如今的自動化系統早已經歷數度升級,進入智能時代。憑借從年輕時打下的技術功底,趙躍平將艦船的無人機艙做到了極致——發電機組只要開動接通、放定擋位,就無需船員值守,一有故障系統會自動報警。

  沒有圖紙和參考資料,“閉關”兩三個月是家常便飯

  在趙躍平看來,真正的創新就是要有從無到有、從頭開始的信心和勇氣。“遼寧艦”上達到國際先進水平的電力系統和供電系統,就來自“從頭走自己的路”的堅持。

  第一次看到“瓦良格”艦上幾乎被完全摘除的供電系統,趙躍平大為撓頭:沒有圖紙、沒有參考資料,如何設計出一艘未來航母的“心臟”和“造血系統”?

  “這是壓力最大的時候,仿佛面對強大卻無可捉摸的對手,渾身有勁卻不知向何處發力。”在船艙里不知經歷了多少年的腐水中,趙躍平來來回回勘探各種供電設備,最后在勘驗報告中給出結論:“一切我們自己來。”

  “必須這么做。”趙躍平斬釘截鐵地說,因為一旦跟隨了別人的技術方案,就意味著步步跟隨,就會導致技術和設備上的依賴,就會受制于人——誰敢把心臟搏動的控制權交到別人手中?

  航空母艦供電系統規模之大、程度之復雜,在國內艦船建造史上是空前的。趙躍平帶領團隊攻關一項項技術,“閉關”兩三個月對于整個團隊來說已是家常便飯。

  “遼寧艦”首航時,趙躍平不顧所領導和家人阻攔,要求親自跟船,“在家也是提心吊膽,還是在船上踏實”。甲板下的發電機房不見天日,只有燈光照明,在里面工作的他經常忘記了白天黑夜。即使躺在客艙床上,一有情況發生,他又如彈簧般跳起來,叫上技術人員一頭扎進機房。

  2013年11月,在中船重工集團公司組織的成果鑒定會上,“遼寧艦”供電系統整體達到國際先進水平。如今,由趙躍平擔任供電系統設計領頭人的完全國產航母“山東艦”也已完成多項試航任務,其強大的“心臟”和“造血系統”讓它一直保持著健康運行。

  自籌資金研發新技術,推動行業前行三至五年

  攻克“遼寧艦”“山東艦”供電系統后,趙躍平又瞄準了未來艦船的超大功率“心臟”——大容量汽輪發電機組。

  2015年10月,趙躍平了解到某大功率汽輪發電機組改造需求,敏銳察覺到這是影響未來艦船動力發展的重要機遇。經過半年的專項論證,他決定在所內申請自籌資金,盡快開展研發。“如果申請國家經費,從匯報論證到立項獲批,至少需要一兩年。現在,兩年不到,研發已經完成了。”從原來的5兆瓦設計能力跨越到20兆瓦級,容量增長四倍,趙躍平此舉直接將行業技術往前推進了三至五年。

  近年來,工業4.0、智能制造等新概念不斷涌現,趙躍平意識到這些概念帶來的可能是一場新的工業革命,他又把所有精力傾注到“智能化輔機系統”創新項目上,在半年時間里從無到有地搭建起“智能化演示驗證系統”。

  或許因為站在了技術發展的前沿,趙躍平說:“我只是在做自己該做的事,所謂水到渠成,我該為更多涌來的后浪,提前鋪設好渠道。”

【編輯:孫靜波】
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