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啟動問責和調查!“深圳灣”環評造假案有了新進展

啟動問責和調查!“深圳灣”環評造假案有了新進展

2020年04月19日 01:00 來源:央視財經參與互動參與互動

  性質十分惡劣!已啟動問責和調查!“深圳灣”環評造假案有了新進展→

  近日,深圳市政府官網上公示的一份環評報告,引發人們的關注:有市民發現,在這份為“深圳灣”航道疏浚而作的環境影響報告中,數十次出現了“湛江”等字眼,涉嫌抄襲造假。

  深圳灣航道疏浚項目環評報告抄襲造假

  經統計,這份“深圳灣航道疏浚工程(一期)環境影響報告書”中,出現“湛江”字眼的次數有35次,以及“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經濟和社會發展‘十三五’規劃的體現”等內容。

  據深圳灣航道疏浚項目的主管單位:深圳航道事務中心介紹,根據經濟發展需要,深圳市擬對現有的深圳灣航道進行疏浚,將目前的300噸級航道拓展到千噸級,因此需要將航道加深約1.5米。

  深圳航道事務中心主任 鄭曉峰:我們施工這個地方離紅樹林保護區還有7公里左右,是在保護區限制范圍之內,這個限制范圍施工就是要做環評,要經過批準才行。

  深圳航道事務中心通過招投標,確定由中交水運規劃設計有限公司,為全過程工程咨詢單位,包括進行環評。中交水運規劃設計院有限公司中標后,將環評這項工作分包給了中國科學院南海海洋研究所。

  深圳航道事務中心主任 鄭曉峰:專業分包給中國科學院南海海洋研究所,來負責承擔環評報告編寫,是合法的,是允許的,技術專題的報告是可以分包的。

  中國科學院南海海洋研究所公布的調查過程顯示,從2019年12月底,相關技術團隊就開始投入工作。今年1月19日、3月3日和3月19日,深圳市交通運輸局陸續將環評報告進行了3次掛網公示,在第3次公示期間,市民發現了環評報告存在抄襲的問題。

  深圳:啟動相關調查 問題項目建設暫停

  目前,經這份環評報告的評價單位中國科學院南海海洋研究所自查,確認這份“深圳灣航道疏浚項目”的環評報告,存在抄襲的情況。

  根據《中華人民共和國環境影響評價法》第二十二條及相關規定,環評報告需由建設單位按照國務院的規定,報有審批權的生態環境主管部門審批。深圳航道事務中心表示,作為代建方,他們無權對第三方環評機構出具的報告進行審查,便將中科院南海海洋研究所的環評報告直接上網公示。

  記者:他們公示的環評報告,你們沒有檢查過嗎?

  深圳航道事務中心主任 鄭曉峰:對它的真實性、科學性的審查權不在我們這里,是生態環境部主管部門去對它最終的報告進行審查。

  事件發生后,中國科學院南海海洋研究所連續發布通告,成立調查組對相關情況開展調查,并在最新的調查處理情況的說明通告中明確,認定涉事報告書部分內容,與研究所編寫的《湛江港30萬噸級航道改擴建工程環境影響報告書》,定性分析部分相同或高度相似,確實存在抄襲。研究所已中止參與這一項目合同,對相關責任人啟動問責程序。各級主管部門已介入調查,項目的建設工作也已暫停。

  而針對這一事件,在生態環境部4月15日召開的3月例行新聞發布會上,相關負責人表示,這一事件暴露出抄襲、造假問題,性質十分惡劣,生態環境部已責成廣東省、深圳市生態環境部門依法嚴肅查處。目前省市聯合調查組已完成對編制單位的調查取證,案件進入立案處罰階段。

  記者:如果說這個項目要再重啟,需要重新做環評嗎?

  深圳航道事務中心主任 鄭曉峰:肯定要重新走程序。

【編輯:李雨昕】
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