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這趟“網紅”列車已運行60載 累計繞地球1200多圈

這趟“網紅”列車已運行60載 累計繞地球1200多圈

2020年05月19日 20:08 來源:中國新聞網參與互動參與互動

視頻:北京至莫斯科國際列車開行60年:看網紅火車四宗“最”來源:中國新聞網

  中新網客戶端北京5月19日電(記者 張尼)今年春節在線上熱映的電影《囧媽》讓K3次綠皮車走進了不少觀眾的視野。如今,這趟“網紅”國際列車已經運行近60載,K3/4次共計行程達5000多萬公里,安全運送旅客200多萬人次。

K3/4次列車(北京鐵路局供圖)
K3/4次列車(北京鐵路局供圖)

  新中國成立之初,在編制全國鐵路列車運行圖時,列車編號沒有字母開頭,而是直接采用數字編號。當時1/2次最小號的車次是北京開往長沙的列車,3/4次就是北京-烏蘭巴托-莫斯科國際列車。

  K3/4次列車1959年6月4日開行,初期由前蘇聯鐵路提供車輛并擔任客運乘務。從1960年5月24日開始,由中國鐵路提供車輛,北京客運段擔當列車乘務任務,由此正式拉開了中國鐵路人穿越歐亞兩大洲、風雨60載的鏗鏘之路。

  2000年10月21日中國鐵路實施第三次大提速后,原列北京至長沙K1/2次列車改為T1/2次。從此,K1/2空缺至今,K3/4次列車就成為中國K字打頭編號最小的列車,并且是直到現在在列車牌上也始終沒有注明列車車次的特殊列車,成為中國鐵路“走出去”的第一張靚麗名片和一眼都能從外觀辨認出來的“網紅”列車。

  K3/4次連接中、蒙、俄,橫跨亞歐兩大洲,單程運行7818公里,一趟往返行程近3萬里,歷時13天,是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。

  從列車開行以來雖然列車車底幾經升級換代,但因特殊的運行地理環境,車輛一直沿用傳統的綠皮車體,車廂內沒有空調,供暖依舊使用燒煤鍋爐,供暖期長達8個月之久,往返一趟每節車廂僅消耗煤炭就達5-6噸之多。

K3/4次連接中、蒙、俄,橫跨亞歐兩大洲(北京鐵路局供圖)
K3/4次連接中、蒙、俄,橫跨亞歐兩大洲(北京鐵路局供圖)

  電影《囧媽》中,徐崢飾演的徐伊萬曾在集寧和二連浩特站下車。

  K3/4次行走線路,在中國境內鐵路為1435毫米標準鐵軌,俄羅斯、蒙古兩國為1520毫米寬軌。由于軌道制式不同,列車每次到達二連站出入境時,都需要輪庫更換轉向,所以每次車輛都在二連站停靠長達3個小時左右。

  乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程,也可以下車在站房休息,這也成為此趟列車獨一無二的景觀。

  由于K3/4次使用的車輛國內僅此三列,且都只在北京--烏蘭巴托-莫斯科間開行,列車上使用的大部分零部件幾乎在國內找不到。所以多年來,負責檢查維修列車設備設施的工作人員養成了精簡節約的優良傳統。

  另外,近年來,隨著科技發展,針對一些稀缺零部件,北京車輛段積極創新,運用最新3D打印技術,確保列車車輛的良好正常運行。

  據介紹,60年來,K3/4次共計行程達5000多萬公里,相當于環繞地球1200多圈,安全運送來自100多個國家的旅客200多萬人次,見證、記錄了中、蒙、俄三國及其人民之間的來往與友誼。(完)

【編輯:葉攀】
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